一季度，特斯拉營(yíng)收和利潤等核心財務(wù)指標大幅低于市場(chǎng)預期。
當地時(shí)間4月22日，特斯拉發(fā)布財報顯示，該公司今年第一季度凈利潤為4.09億美元，與去年同期相比下降71%。
當地媒體分析稱(chēng)，特斯拉凈利潤大幅下跌的原因是該公司難以克服海外競爭壓力，以及該公司首席執行官埃隆·馬斯克在特朗普政府中扮演的角色帶來(lái)的“聲譽(yù)沖擊”。
此外，財報顯示，按照美國通用會(huì )計準則計算，特斯拉今年一季度營(yíng)收193.35億美元，同比下降9.2%，市場(chǎng)預期213.48億美元；經(jīng)營(yíng)利潤3.99億美元，同比下降66%，預估11.3億美元；資本支出14.9億美元，同比減少46%，預估24.9億美元。
報告期內，特斯拉總汽車(chē)產(chǎn)量為36.26萬(wàn)輛，較上年下降16%。其中，Model 3/Y產(chǎn)量為34.55萬(wàn)輛，同比下降16%；其他車(chē)型產(chǎn)量為1.72萬(wàn)輛，同比下降18%。
特斯拉交付量降幅也較大。報告期內，特斯拉總汽車(chē)交付量為33.67萬(wàn)輛，同比下降13%。其中，Model 3/Y交付量為32.38萬(wàn)輛，同比下降12%；其他車(chē)型交付量為1.29萬(wàn)輛，同比下降24%。
同日，馬斯克在財報電話(huà)會(huì )議上表示，可能5月他分配給“政府效率部”的時(shí)間就會(huì )大幅減少，以專(zhuān)注于特斯拉。
馬斯克還表示，他不喜歡不可預測的高關(guān)稅，但有關(guān)關(guān)稅的任何決定“完全取決于美國總統”。他稱(chēng)，與其他美國汽車(chē)制造商相比，特斯拉處于相對有利的地位，因為它在北美、歐洲和中國擁有“本地化的供應鏈”。特斯拉是“受關(guān)稅影響最小的汽車(chē)公司，至少在大多數方面是這樣”。
馬斯克指出，特斯拉的能源業(yè)務(wù)面臨關(guān)稅的巨大影響，因為特斯拉汽車(chē)使用的磷酸鐵鋰電池來(lái)自中國。“我們正在調試設備，以便在美國本地生產(chǎn)LFP電池，”他稱(chēng)，本地設備“只能服務(wù)于我們總裝機容量的一小部分”。
截至當地時(shí)間4月22日收盤(pán)，特斯拉股價(jià)上漲4.6%，報收于237.97美元，市值為7654億美元。