界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵
今年第一季度交付量位居造車(chē)新勢力榜首的小鵬汽車(chē)，在2025上海車(chē)展上帶來(lái)全系乘用車(chē)產(chǎn)品，以及人形機器人、飛行汽車(chē)等多項科技生態(tài)成果，成為其所在展館內人氣較高的公司。
車(chē)展首日，小鵬開(kāi)啟2025款小鵬X9全球交付，旗下P7+超長(cháng)續航Max旗艦版本也正式上市。該車(chē)定位中大型純電轎車(chē)，官方指導價(jià)為20.88萬(wàn)元。產(chǎn)品搭載5C超充電池，配合小鵬超快充樁可實(shí)現10分鐘續航420公里。
發(fā)布會(huì )后，?鵬X9產(chǎn)品負責?羅杰和P/G系列產(chǎn)品負責?Nick接受界面新聞等媒體采訪(fǎng)，分享了對行業(yè)內補能競爭趨勢、智能駕駛管理新規，以及公司新品和海外市場(chǎng)戰略的思考。
押注純電市場(chǎng)十年以后，小鵬汽車(chē)在去年11月正式官宣入局增程領(lǐng)域。其推出的方案命名為“小鵬鯤鵬超級電動(dòng)體系”，純電續航達430公里，綜合續航超過(guò)1400公里。作為對比，目前市場(chǎng)上的增程車(chē)型純電續航通常在200至300公里左右。
日前于香港發(fā)布純電版本X9以后，小鵬汽車(chē)計劃后續發(fā)布采用上述電動(dòng)系統的X9。羅杰對此表示，超級電動(dòng)體系是全球化戰略的?重要組成部分。增程為進(jìn)入不同國家和地區做準備，對于基礎設施不完善的區域是相對更方便和更通用的補能方案。
不過(guò)，即便眼下小鵬將增程規劃提上日程，在他看來(lái)，從新能源汽車(chē)十年行業(yè)發(fā)展趨勢來(lái)看，純電仍是具備高度戰略意義的，因為純電才是驅動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和改變用戶(hù)習慣的重要驅動(dòng)力。“我們現在能觀(guān)察到，混動(dòng)和增程其實(shí)也在向著(zhù)更類(lèi)似純電的方式轉換。”
提到電動(dòng)化，繞不開(kāi)的話(huà)題就是補能效率。本屆車(chē)展之際，多家公司吹響超充競賽的號角，?亞迪和寧德時(shí)代相繼推出10C和12C倍率的超快充。
回應業(yè)內超充發(fā)展趨勢相關(guān)問(wèn)題時(shí)，Nick告訴界面新聞，根據小鵬汽車(chē)對2027、2028年補能格局的研究，預測下?階段純電動(dòng)車(chē)補能的目標是與燃油車(chē)加油的速度持平。
“我們做過(guò)測算，加一箱油用時(shí)大概5至6分鐘，10C基本就是5分鐘左右的時(shí)間。”Nick認為，后續行業(yè)的發(fā)展不僅是比拼從10%補能至80%的充電效率，可能會(huì )進(jìn)一步延伸至80%到90%、90%到100%充電效率的全方位比拼。
但他也指出，物理上的確存在一定限制，技術(shù)突破會(huì )遇到瓶頸。“后續趨勢基本是業(yè)內追求和加油?樣的補能體驗，從整個(gè)行業(yè)匹配的社會(huì )資源來(lái)看，這個(gè)趨勢是比較明確的。”
本屆車(chē)展上，智能輔助駕駛規范也成為備受關(guān)注的熱議話(huà)題。小鵬汽車(chē)兩位產(chǎn)品經(jīng)理介紹稱(chēng)，當前智能駕駛法規和OTA法規要求日趨嚴格，小鵬汽車(chē)會(huì )緊跟國家要求，“業(yè)內不應該出現隨意測試的現象，或者允許沒(méi)有接觸過(guò)智能駕駛的新用戶(hù)草率地上路使用輔助駕駛”。
Nick表示，未來(lái)自動(dòng)駕駛、輔助駕駛可能會(huì )由產(chǎn)品經(jīng)理陪同體驗，或者由汽車(chē)公司推出更容易讓用戶(hù)上手的輔助駕駛，具體包括三個(gè)方向，“一是降低使用難度，二是提供更好的使用體驗，三是保障整個(gè)社會(huì )的公共交通安全”。
在本屆上海車(chē)展上，小鵬汽車(chē)已宣布即將開(kāi)啟智能輔助駕駛安全訓練營(yíng)，旨在提升用戶(hù)對于A(yíng)I智能輔助駕駛的安全意識。
回到以X9為代表的小鵬汽車(chē)高端產(chǎn)品，羅杰表示，小鵬針對高端用戶(hù)最關(guān)注的多項產(chǎn)品力進(jìn)行升級。例如，伴隨智駕滲透率越來(lái)越?，小鵬選擇配備雙Orin-X的智駕，并提升舒適性配置如內飾、底盤(pán)等。他自信小鵬X9的產(chǎn)品力在2至3年內很難被其他汽車(chē)公司超越。“同價(jià)位段，（不僅是想買(mǎi)MPV的意向車(chē)主），考慮購買(mǎi)三排座位SUV的用戶(hù)也會(huì )被吸引。”
小鵬汽車(chē)內部此前已經(jīng)觀(guān)察到高端產(chǎn)品正呈現蠶食德系豪車(chē)基本盤(pán)的趨勢，據Nick介紹，2025款G9用戶(hù)中75%為置換購車(chē)，其中包括?量德系豪華品牌用戶(hù)。
羅杰還表示，小鵬X9對海外用戶(hù)也具備吸引力，“這款車(chē)的造型、尺寸、后輪轉向，是?常適合在類(lèi)似?港地區或者歐洲國家，?些?較狹窄的城區使?的，此外小鵬的智能化和三電能?也是得到了海外用戶(hù)的認可”。
事實(shí)上，當國內市場(chǎng)競爭趨于白熱化，小鵬汽車(chē)將海外市場(chǎng)的重要性提升。今年第一季度，小鵬汽車(chē)海外交付量占比同比提升370%。界面新聞從小鵬內部人士處了解到，本屆車(chē)展上，超過(guò)200名小鵬海外經(jīng)銷(xiāo)商從全球各地趕赴參會(huì )。
到2024年底，小鵬已經(jīng)進(jìn)入了30個(gè)國家和地區，在不少發(fā)達市場(chǎng)投放主流產(chǎn)品。Nick介紹稱(chēng)，后續X9產(chǎn)品也會(huì )進(jìn)?歐洲市場(chǎng)，還會(huì )考慮將P7+納入海外車(chē)型序列。